โครงสร้างหลักของเพลาขับประกอบด้วยเพลาแบบมีร่อง ตะเกียบแบบปลอกแบบมีเกลียว และท่อเพลา ข้อต่ออเนกประสงค์ใช้การออกแบบให้พอดี-ระหว่างเพลาขวางและถ้วยตลับลูกปืน โครงสร้างกลวงของเพลาขวางมีหัวอัดจาระบีเพื่อการหล่อลื่นและบำรุงรักษาง่าย ข้อต่ออเนกประสงค์ประกอบด้วยเพลาขวาง ถ้วยแบริ่ง ลูกกลิ้งเข็ม แหวนซีล และแหวนล็อค แหวนซีลมีร่องสามเหลี่ยมที่ด้านข้าง และแหวนล็อคมีโครงสร้างรูปวงแหวนรูปตัว L- เพื่อจัดการกับความเสี่ยงของการโอเวอร์โหลดภายใต้สภาวะการทำงานที่ซับซ้อน เพลาขับบางอันยังรวมโครงสร้างการป้องกันแรงบิดเกินไว้ด้วย โครงสร้างนี้ส่งแรงบิดผ่านแรงดันนิวแมติก ช่วยให้ปล่อยแรงดันทันทีและรอบเดินเบาในระหว่างการโอเวอร์โหลด เพื่อป้องกันความเสียหายของส่วนประกอบและยืดอายุการใช้งาน พื้นผิวเพลาแบบขบเคลือบด้วยชั้นไนลอนที่ทนทานต่อการสึกหรอ- กระบวนการเคลือบสีฝุ่นปรับความหนาให้เหมาะสมระหว่าง 0.1 มม. ถึง 5 มม. ช่วยลดการสึกหรอในขณะที่ยังคงความแม่นยำในการส่งกำลัง
ส่วนประกอบป้องกันประกอบด้วยแหวนรองและตัวยึดแบบเกลียว ส่วนที่เป็นเกลียวจะขยายเกิน 3/4 ของความยาวของเพลาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ-การป้องกันการคลายตัว วงแหวนปิดผนึกมีร่องสามเหลี่ยมที่มีความกว้างของช่องเปิด 0.2 มม.-0.5 มม. ที่ด้านข้าง ก่อให้เกิดสิ่งกีดขวางการปิดผนึกสองชั้นด้วยวงแหวนยึดรูปตัว L - เพื่อกันโคลนและเศษซากที่เกิดขึ้นระหว่างการเพาะปลูกได้อย่างมีประสิทธิภาพ กลไกการฉีดจาระบีช่วยให้สามารถเติมจาระบีได้อย่างรวดเร็วผ่านโครงสร้างการเชื่อมต่อฐานสปริง และฝาปิดซีลป้องกันการรั่วไหลของจาระบี นอกจากนี้ยังมีการออกแบบฝาครอบป้องกันสำหรับเพลาขับของเครื่องจักรกลการเกษตร ซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบป้องกันและกระบอกสูบกำหนดตำแหน่งซึ่งซ้อนกันอยู่ที่ด้านนอกของเพลาขับ การเปิดฝาครอบและการดันแผ่นกั้นเปิดช่วยให้การเติมน้ำมันหล่อลื่นช่วยลดแรงเสียดทาน เมื่อเพลาขับหมุน แผ่นกั้นจะปิดห้องแยก ทำให้บล็อกซีลสัมผัสกับเพลาขับ การทำงานร่วมกันระหว่างกระบอกสูบจำกัดและแกนเคลื่อนที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการซีล ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นและฝุ่นละออง
